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该网站所有城市的航空股罢工似乎都在大规模裁员和工厂出售图卢兹,莫尔,南特,圣纳泽尔,图卢兹的区域记者特别强大,所有工会联合罢工和示威国家的挑战在今天的欧洲飞机制造商最强大的动员中,尽可能多的日子是相当大的备用操作与整个航空业的五小时罢工和示威活动有关,而上周安排在上午进行

Power 8的重组计划在欧洲提供了10,000个工作岗位,包括4个消除城市空中客车人员和法国现场分包商300他宣布出售圣纳泽尔市的工地并且昨天在Molt 3400离子工作早上在图卢兹地区唯一的网站,Bregier,空中客车2确认了3,400个裁员,其中包括布拉尼亚克分包商之间的1700和1100

“对航空员工所面临的困难的信心很普遍

对于所有类型的计划,风险太大,”跨行业联盟FO,总联盟,CFE只有空中客车中心实体CGC,CFDT,CFTC,UNSA,加龙的FSU团结呼吁所有人与空中客车公司的工作人员一起,证明飞机制造商工会的目标是向这个方向的许多员工分包商公共和地方官员应该是很多人参加粉红色的街道上的10,000多次示威游行城市,不少于120辆公共汽车是RESE梦想在周末从各种空中客车中心运送员工,空中客车的裁员和工业重组的情况占据了总统的政治舞台和几周的选举更为正常,当时国家和欧洲的关键问题,当舆论,以及通过其当选官员和政治活动家不想离开这个问题是为了改善这个问题oyment和航空航天业的潜在未来毋庸置疑,这已经成为多年来的旗舰产业和飞机制造商空中客车公司的积累知识昨天下午,多米尼克·德维尔潘将代表右翼领导人空中客车公司接待所有议会团体评论员Matignon

政治辩论层面,企业领导人愤怒他们的目标n'不是大公司私人股东提供更宽松的金融政策和最大的盈利能力

萨科齐昨天下午在图卢兹会面,工会代表团为EADS的EADS和空中客车公司联合主席撤退的想法辩护,托马斯恩德斯昨天表示他“宁愿不参加这个国家”对于Bregier来说,政治“不应该进入,将把我们作为人质”,他们希望我们忘记空中客车的诞生及其发展是基于大航空业平等合作的政治决策标志的主要结果的逻辑

关于自20世纪90年代末以来在法国和欧洲积累的经验,关注资本的利润,N'并不存在,所有空中客车工会--FO,CGC,CGT,CFDT,CFTC--公开声称的恢复状态股权允许LagardèreExigenc除了参与EADS股权公共部门,南比利牛斯倡议和其他七个区域理事会门户的有效性或辩论之外,还要维持公共行政以电子方式提出也以自己的方式加强对像空中客车公司这样的大型集团的公共控制这种对公司资本公共资金的渴望如果伴随着它就不会产生真正的影响,例如强调(阅读)金工工人的CGT总书记,新的在图卢兹示威者拒绝南特,圣纳泽尔和莫尔特欧洲行Alan Reinal将于3月中旬更广泛地联系

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