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CGT冶金协会秘书长Daniel Sanchez昨天提议在图卢兹成立一个公司间委员会

图卢兹,区域记者

你能告诉我们这一天的行动在国家层面是如何运作的吗

丹尼尔桑切斯

我们正在目睹这个Power 8计划在国家和欧洲层面的真正扩大

EADS和空中客车管理层必须考虑到这一点

裁员和现场处理是不可接受的,因为空中客车是一家运营良好的公司,拥有超过2,500架飞机

我们很少在航空领域遇到如此高水平的动员

它涉及公众舆论

一切都表明今天真的有可能让事情发生

您如何看待这些区域进入EADS首都的建议

丹尼尔桑切斯

任何可以缓解私人金融资本压力的事情都会让我们感兴趣

如果目的是让员工干预公司的管理,我们并不反对公共资本的流入

问题仍然存在:为什么

它对就业和工业发展有用还是促进对金融化政策的追求

今天我们受制于这一政策,要求财务盈利水平EADS保持不变,而航空业正在经历变化的弊端

我再说一遍,公共资本的进入必须伴随着员工和当地民选官员的干预

由于航空航天产业集群,区域委员会Aquitaine CGT,南比利牛斯和企业工会成员的空间和嵌入式系统,我们要求为该部门建立多个委员会

这是为了促进同一级别所有员工的信息和干预

有关空中客车公布的措施的消息迫切需要这样的创造

欧洲动员日的筹备工作在哪里

丹尼尔桑切斯

它定于3月中旬

这一天将从一个时刻澄清到另一个时刻

所有欧洲工会组织都打算采用金融逻辑来反对这一优先事项,其程度现已可见

所有工会都会举行会议以拒绝任何裁员,任何场地和活动的转移

今天,它是关于替代品的工作

在重组公告之前寻找动员的方法

在欧洲采取行动当天,我们希望通过让员工参与来解决这些问题和建议

采访A. R.

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