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2013年7月12日发布的一份新报告清楚地暗示了维修服务中的人员问题,造成7人死亡,30多人受伤,经常使巴黎出轨 - 利摩日现在知道以前在Bretigny-sur-出轨的出轨列车TEOZ Orge 2013年7月12日,在Essonne车站之后,超过30人死亡和身体受伤,有心理影响,火车上没有乘客

当然(其中一些仍然无法回到现场),铁路和铁路报告的许多用户通过了岛屿西南部的健康,安全和工作条件(CHSCT)委员会,具体取决于Bretini的专业知识,昨天发表

被要求加强三周前泄露的信息,以补充导致SNCF和GridFerré的法国(RFF)起诉书调查各种凶杀案和意外事故后获得的信息的过程陆路交通事故调查局立即透露失踪桥桥导致脱轨

2013年7月,法国国家铁路公司总裁Guillaume Pepi表示,铁路网络的安全性“在过去十年末并没有恶化”人类,由Marion Arad撰写,使用实例,但CGT提供的支持最初是在2013年7月25日表明的

缺乏维护表明人力短缺,并且越来越多的干预措施委托给分包商

“在这三年中,从2007年到2010年,法国国家铁路公司的红外线管理负责网络的管理,运营和维护,3000个职位的状态已被取消,铁路作为私营公司同时,其收入增加了15%“Aptéis办公室向HSC昨天宣布并终于当选代表最终报告的好处:不仅缩小了整个法国,而且还在事故中的轨道监测代理人数量在2000年至2012年间,有效的旅游业“从16人减少到8人”“报告称”紧急工作中的宣传“,”减少熟练劳动力“,”组织功能障碍EL“所有服务路线都涉及到这么多头发,SNCF子公司负责网络基础设施被截肢2000 - 2010年6000人( - 15%),其中4400人通过跟踪监控!毫无疑问,从2011年到2013年,员工人数略有增加,达到37,200人

对于只有主要道路占用近52,000公里的网络!咨询公司的小费减少了一个称职的工作人员的后果:干预时间表的问题,团队的困难,施工现场存在安全漏洞,个人......发现这份报告非常令人担忧,强调巴黎 - 里摩日“旧工作组织的致命出轨实现,缺乏由于监管方法的偏差和不平衡导致的风险预防法新社记录了SNCF的压倒性判断:”2013年7月12日事故主要是组织功能障碍的结果

新闻机构对SNCF Infra总经理Claude Solard作出回应:“我对报告中的数字提出了质疑

根据官方的说法,这些数字是零散的,由于设备维护技术的变化,显示器缩小是”夸大其词

“它也指出基础设施部门的一些工作人员现在依赖其他董事会,不再是劳动力,而是继续为所有人工作

随着越来越多的证据和融合

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