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工资,工作条件和恐惧,公共机构的重组以及欧洲自由化项目的整合破坏了它是报告,工资,就业和退休的特定客户心中冲突的核心:不满的原因不能不要错过SNCF员工今天展示他们的愤怒CGT,CFDT,FO,CGC的FGAC和SUD曲目,提醒说通过这一天的行动,反结构重组计划路易斯加洛韦提出他们打算看火车总统回到桌面对于工资或就业谈判,想要重塑他们眼中的“大房子”,“在SNCF无法应对与强劲的交通增长相关的困难之前削弱了角色的组织”SNCFBesançonendent没有看到最全面的冷漠验证中客户的上限“问题这对代理商和用户都很重要”,艾哈迈德宣布Zehaf,CFDT on b随后的铁路,时间并不快,“Ras-LE-BOL三个或四个旅,不是计划中的Ras和七个Tired,因为Ferré的法国补贴在勃艮第地区SNCF只有1700万法郎 - 弗朗什 - Comté通过增加配送列车运行线路价格在RFF路径上维持糖,但减少了线路投资,但提供了培训达到交通目标的必要手段,使我们充分预期货物或乘客增加实现这些目标,目的是加强和改善我国的列车地点达成协议,“总工会休伯特·巴克特说,但他补充说:”实现这一目标的条件,我们风险管理远非令人满意的“当地对贝桑松Viotte站的当地旅行不满意”铁路员工已经采取了客户的目标,将SNCF开放给该机构的小型库存,他代表在火车上,他们将会我与几个主要的客运组织遭遇这种垂直化,空白的货运量和密集的区域网络铁路工人的影响害怕在巴黎是一个远程管理的现实,更有可能是私有化的祖先:在这案件该区域,在铁路建设中非常糟糕地重组公司的项目应该是Wausul的示例区块活动为部门设备部门设定了新的方向,并且Hubert Bakot解释说:“将任命一名当地主管,能力完全基于管理人员的目标:实现由国家主导的维护方法设定的目标和安全方面将与奖金,如果他没有技术能力得到它,应首先考虑预期的效果,以给予奖励成本条款,因为毕竟,胡萝卜是短暂的提醒,我们只是基于对商业回报的危险,而不仅仅是因为活动的失败另外,对于英国铁路管理公司哭泣的例子,SNCF和RFF确认了维修合同之路,私营公司的分布,这些新的奴隶贸易商可以以较低的成本开展工作,暂时减少可能每天工作12小时而不问安全问题“工资,材料意味着生活,人力和财力资源或工作组织有明显的相关公共服务重组项目区域货运2002行动计划,Patrick Robin,SUD示范项目跟踪代表: “我们2002年的目标是实现60万吨/公里的勃艮第 - 弗朗什 - 孔泰,超过2000年管理层的文件正是牵引力和设备实现同比增长的20%我们需要旅行更多的员工更少,所以告别离开,培训或恢复,因为如果招聘实现,他们在1996年带回我们人力资源管理机构没有考虑退休或35分的最高赤字 在设备喊叫谎言,法国国营铁路公司,如果改革是由穷人亲属的管理定义的术语,成为商业部门无头和不确定的未来“根据铁路,道路工作人员迅速恶化条件和工资水平仍然是最低级别的工作人员艾哈迈德泽哈夫,CFDT代表,指责管理层太容易解除对欧洲的闷棍“如果我们不小心,法国国家铁路公司将很快成为控股公司,就像井底的占星家一样,每个人都只能看到部分天空,公司管理层正试图缓解安全计划总统晋升后显然是最直接和最具破坏性的影响,关注的是公司是尚未准备好迎接客户的非更衣室,如法国邮政电信,法国航空,法国电力公司,其同行正在匆匆忙忙作为时间的结果后进和铁路,该项目将根据欧洲铁路的自由化生效

“勃艮第和Franche-ComtéAlanCwiklinski所有学校的动员预计将特别强劲

作者:公乘犷崾

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