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谁不喜欢上车的想法,在车辆送你到达目的地的时候坐下来喝完咖啡并看完纸张

我们还没到那里,但现有的技术和系统可以使驾驶体验更轻松,更安全目前,大多数汽车制造商提供某种自动驾驶功能,包括自动停车,前向碰撞避免,自适应巡航控制和车道偏离警告这些功能可以在其高端车型中使用,也可以作为基本车型的选项这种功能可用性遵循车辆制造商已经使用很长时间的模型以防锁为例制动系统(ABS)或安全气囊这些曾经只在高端品牌和型号中可用,但是现在没有太多的汽车没有标准的ABS和安全气囊事实上,如果你想得到一个合理的澳大利亚新车评估计划(ANCAP)对您的车辆,ABS和安全气囊的安全评级是必须的那么我们什么时候才能看到车辆完全自主驾驶

现在已经有一些实验性的自动驾驶汽车开车了谷歌一直在宣传其自动驾驶汽车行驶超过一百万英里的事实,没有任何事故是自治系统的错误事实上,甚至在谷歌之前,我们就拥有了美国防务高级研究项目局(DARPA)发布三项重大挑战前两项,分别是2004年和2005年,是跨越沙漠的自动驾驶汽车,第三项是在2007年的模拟城市环境中我们有自动驾驶车辆示范和挑战发生了一段时间,所以不是技术阻止自动驾驶车辆在我们的道路上而是,它关注整合和接受,这需要相当多的协调我们需要能够将这些完全自主的无人驾驶车辆整合到交通中有传统车辆那么就存在道路和天气状况的问题我们需要实施让车辆行驶的系统k相互之间以及道路基础设施,以确保自动和非自动车辆的安全通行在这些通信技术在道路网络上铺设之前,我们不太可能拥有完全自动或无人驾驶的车辆这些合作智能交通系统(C-ITS)技术也一直在澳大利亚和国际上进行试验,所以我们应该尽快看到这个问题

立法也有问题目前驾驶汽车是非法的,人类无法控制所以我们需要改变完全自动驾驶汽车之前的立法可以上路在南澳大利亚州政府是第一个引入自动/无人驾驶车辆所需的变化之一,能够合法驾驶我们的道路另一个问题是公众接受无人驾驶汽车可能听起来令人兴奋,你会觉得安全吗

如果出现问题,谁的错呢

如果发生事故,汽车会试图保护谁,乘客或行人即将被击中

自动驾驶汽车试验是让这些车辆被公众接受的好方法弗林德斯大学正在试图试用一辆自动驾驶巴士来连接其Tonsley和贝德福德公园校园,这些校园还可以提供与弗林德斯医疗中心,Clovelly公园和Tonsley火车站的连接

Marion购物中心此次试验和其他试验的目的应该是获得对这些技术的认可

鉴于所有这些整合和验收问题,需要进行一定程度的协调,以确保所有车辆都遵循我们期望的方式并遵守为此,ARRB集团率先启动了澳大利亚无人驾驶车辆计划(ADVI),该计划旨在加速安全和成功将无人驾驶车辆引入澳大利亚道路目前已有大约30个利益相关者加入该计划,其中包括弗林德斯,为了实现ARRB与南澳大利亚政府共同的共同愿景从今天开始召开无人驾驶车辆国际会议,这也将在阿德莱德南部高速公路上首次试用自动驾驶汽车 因此,在接下来的10到20年内 - 这只是几个车辆模型周期 - 我们应该看到法律的变化,C-ITS在汽车和道路中的实施,以及更多的自动驾驶汽车功能和车辆的试验在澳大利亚道路上的吸收我们最不希望发生的事情是海外自主/无人驾驶车辆来到澳大利亚并因为我们没有适当的集成技术或公众接受而关闭这些功能

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