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Citro Dragon n凭借其新的C4 WRC重返世界锦标赛

在蒙特卡洛揭幕的赛季之际,他采访了他的老板弗雷德里克林

前世界汽车拉力锦标赛(Talbot Lotus)1981年,导航员Jean Todt的同伴Freklin自1989年起成为雪铁龙体育的拥有者

他发现Loeb在2004年和2005年的世界冠军车手中领先于2003年,2004年而2005年(2006年,勒布和比利时的私人球队Kronos Coronation)一年,因为纪律,雪铁龙的高成本退出后该运动及其老板在收到FIA(国际联合会)的新规后回来

赛季结束后,雪铁龙体育重返世界拉力锦标赛的气氛是什么

盖弗雷克林

当我们参加比赛时,我们在2003年处于一种心态

似乎即使在今年,我们仍然需要重新开始工作:Saina的发展令我们的客户满意(最好的证明就是Sebastian勒布和丹尼尔埃琳娜的头衔)Kronos和C4的发展使我们准备今年重返WRC(世界拉力锦标赛)

这个C4准备好参加蒙特卡洛的集会吗

盖弗雷克林

我倾向于说是的,因为它在练习赛中非常快,我们驾驶各种代表2007年世界锦标赛的地形,我总是很谨慎,特别是当你发现新赛车的新特别赛事时(见专栏)时间

预期的天气可能不是观众和组织者喜欢的天气,但我向他保证......这会改变这种温和的天气

盖弗雷克林

在陆地上找到一个新阶段并不是很难在真正的蒙特卡洛,并且是一个非常困难的反弹来定义我们的轮胎驱动能力

不适合,因为我们可以满足开始时的干燥,颈部中间的湿度和冰雪的衣领

凭借目前的柔软度,我们的轮胎几乎适合所有阶段

自9月份手臂骨折(颅骨)以来,SébastienLoeb没有参加比赛

他恢复了100%吗

盖弗雷克林

很难说

他非常感动但受到了很好的照顾

在日常生活中,他感觉不到任何基因

我们将在周末了解更多......新规定要求制造商每季只使用六台发动机

它们不会引起可靠性问题吗

盖弗雷克林

虽然我们有两个装配引擎,但新法规规定了三个装配引擎

在变速箱方面,我们有两个会议,从每个组件两个盒子到两个盒子

变速箱的数量减少了一半,发动机里程增加了三分之一

这些是限制因素,但我们雪铁龙在其他制造商的支持下询问他们

而正是这些限制,我们可以通过预算管理的实施进入,我们至少回到WRC三季

你的预算是多少

盖弗雷克林

我无权给你

我可以告诉你的是,根据董事会的意愿,它减少了近50%,减少了75人

参加世锦赛只有三个主要品牌,三支球队都是“私人”,不是吗

盖弗雷克林

确实之前有更多的品牌,我们可以期待更多的世界冠军

为了恢复制造商,我们应该通过减少测试次数来进一步降低成本

你这个赛季的目标

盖弗雷克林

凭借我们的经验,即使是新车,我们也很难相信我们不会为这两款车而战......采访Nicolas Guillermin

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