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“肆无忌惮的剥削”弗朗索瓦·雷蒂(FrançoisLibeti)是埃罗省省共产党的灭绝,导致经济剥削的生态平衡恶化,引发了过去二十年保护区的意识和可持续管理的开始,地图资源的管理和要求发展地中海特有的渔业和海洋文化,海洋发展模式,海湾合同:即公共政策的证据,所有倡议的最大利润管理率优先考虑以牺牲海洋为代价来管理对环境的尊重仍然是唯一的目标是一个充满乐趣的空间,而海上运输仍然传递给拉法兰政府2003年预算的超自由选择方向:Ifremer减少30%,与泻湖监控相关的折扣朗格多克 - 鲁西永对任何企业的研究项目进入海洋空间项目涉及扭转金融逻辑转向寻求利润的社区的指令,其申请进入2003年7月,20万艘船只被禁止“失败”和“浮动箱是一件好事,但不幸的是他们的目标胆怯(流亡后连续三次检查!)还假设国家提供其人力和财力资源以及全面控制,它没有涉及国际海事法问题的实质内容,必须通过编辑社会规则和适用的安全来实施,对所有这些禁止这种导航也意味着在预防和干预方面,快速有效的手段是Polmar计划证明他们在每个港口的实际纳税方式表明污染控制设备应该被广泛重新评估(大坝,抽水工具,储存设施,加工工具)两艘海洋拖船(PACA 1和1朗格多克鲁西永,总部设在Scitech)需要紧急决定用于城市规划和人力集中的最高水平的沿海污染的离子制造具有双重目的的第二地位:首先填充当前的人口现实对应于水处理单元建设的累积延迟;然后引入当地的环境规划方案和栖息地平衡保护概念,以限制不被斯蒂芬·罗西尼奥尔拒绝,副总统将超越“国际动员”的处女地Gedok-Roussillon地区委员会,协会主席UMP)促进海运业的地中海产业是封闭的海洋,因此它特别容易受到平衡他的未来不依赖于我们的行为他们依靠周围的所有国家努力维持它具有国际风险水平最令人震惊的是,因为大多数媒体都是那些代表海上交通事故或石油泄漏的媒体,向前迈出了一大步

共和国总统在马拉加最高点做出的决定将能够从我们的海岸获得(法国和西班牙语)在地中海地区风险排斥的生态禁区(EPZ)建立一艘船将有助于实现这一目标呃,她也将推动边界决定我们的警察干预超出了我们的领海,因此更多为了惩罚污染脱气,现在有必要设法说服所有地中海国家采取由沿海人类活动引起的类似措施污染是不同的 法国已成功地大幅度减少沿海污染,无论是城市还是工业,但如果我们是唯一的,那么在欧洲,25年将是徒劳的,随着蓝色计划的启动,评估形势并鼓励相关国家制定保护环境的国家计划,但在不同层面,海岸是所有集中,城市和工业导致农村外流,社会苦难被纳入环境保护经济和社会发展政策 - 因此地中海 - 是不可或缺的国际,特别是发展中国家和欧洲的蓝色计划是朗格多克 - 鲁西荣地区的自然呼应,这一地区是该政策的推动者,通过开放的山区对农村荒漠化采取的行动以及经济的复兴,这些薄弱地区的实施以及综合沿海管理政策,在Cepolalmar的这部分努力中参与其中涉及所有海岸线,有关方面的这些政策的定义和实施,旨在保护和发展与渔业和海洋文化有关的传统活动,促进沿海地区等经济活动,我们致力于保护泻湖地区,阻挡海滩,水和渔业资源管理,涉及行业关怀

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