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总汇

长期以来,日本制造商充满了才华横溢的日产,成功地在欧洲土地上建立了一辆小型汽车,尤其是法国和意大利的传统保护区

Micra提供原创风格和日本可靠性

1993年,年度汽车评审团获得该奖项,这是第一次获得日本汽车运动奖

然后日产陷入危机,然后在雷诺的大拇指下进入1999年

在卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)的领导下,经过暴力和破坏性的金融待遇(失去了几千个工作岗位)之后,法国制造商很有意识不让日产通过出售他们自己车型的克隆来生存

Primera的发布标志着2002年该品牌在技术创新的特定利基市场的更新

正如大众汽车为奥迪品牌所做的那样

但没有像Micra这样的模特象征着日本的产品品牌

因此,第二步非常尊重年龄,差不多十年,以重新出现的明星克里奥206,POLO,嘉年华,C3或傀儡日本在欧洲竞争的愿望,丰田雅力士

就驾驶者而言,技术创新在短短几年内实现了跨越式发展,车辆快速老化已超过四年

新的Micra已经进入了一个拥挤的市场,客户可以选择

外观本身的风格是决定性的

Micra是其悠久传统的一部分,具有与众不同的多功能外观,现在有一条虚线

这辆车非常好,非常原始

不同寻常的是,新Micra比以前更短,但它在所有其他桌子,宽度,高度和轴距基础上都胜出

如果您想象一下日本的这种风格,内饰是在日产的英国设计中心开发的

他完全符合汽车的精神,足够新,没有任何不必要的闪光

Micra的室内设计让人想起雷诺Twingo,但更多

造型师设法通过允许后排长凳移动20厘米来缩短汽车并显着增加可居住性

这样拆下的行李箱的容量从237升(已经高于平均水平)转移到371升

为了将其与竞争对手区分开来,还必须敢于使用Primera承诺的小型车技术创新

因此,日产为Micra配备的中档车辆几乎没有可选配件

雷诺精神在第一版提供的设备中得到认可:智能钥匙在距离锁80厘米处开门,带雨量传感器的挡风玻璃刮水器,动力转向可变电带速度,带转向的CD收音机轮控......你可以选择自动气候控制!如果汽油发动机仍然带有日产品牌,那么两款共轨柴油发动机雷诺未被发现也就不足为奇了,1.5升DCI 48千瓦(65马力)和60千瓦(82马力),可用于秋天

显然,Micra服务于雷诺的测试生命周期,因为它将成为未来Twingo和Clio的基地

尽管有一些严重过滤的滚动噪音,Micra显示出驾驶的真正乐趣,特别是在城市地区

它有三个版本,从9,990欧元(1,2升到65马力的Visia三门)

雅克莫兰

作者:蒯矫

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